SemiFot TBD
eVALUE
För att minimera antalet trafikolyckor är det nödvändigt med standardiserade testmetoder och utvärdering av aktiva säkerhetssystem i fordon. Målet med eVALUE-projektet är att ta fram oberoende testmetoder för utvärdering av dessa aktiva säkerhetssystem.
MOGENTES
Målet med MOGENTES är att möjliggöra att på modellnivå automatiskt generera effektiva testfall och därigenom förenkla testning och verifiering av pålitliga inbyggda system. Det blir idag allt vanligare att man använder en modellbaserad utvecklingsprocess när man konstruerar stora system. Systemets funktion och egenskaper beskrivs i modeller från vilka man kan generera kod som kompileras och laddas ner på målsystemet. Då blir det naturligt att man även försöker generera testfall direkt från modellerna. Med MOGENTES blir det enklare för experter inom olika applikationsområden att dra nytta av tekniker baserade på felinjicering och formella metoder då dessa är centrala för testfallsgenereringen inom MOGENTES.
SHADES: System Safety through the Combination of HMI and Dependable Systems
Fordon av idag erbjuder ett ökande antal informationssystem (In-Vehicle Information Systems IVIS) och förarastödssystem (Advanced Driver Assistance Systems ADAS). I och med att utökat tekniskt stöd inkluderas ökar också kraven på mänsklig uppfattningsförmåga samtidigt som kraven på mänskligt agerande minskar. Förarens roll ändras därmed till mer övervakande. Syftet med detta projekt är att kombinera beteendevetenskap och datavetenskap i utveckling och implementation för att kunna skapa säkra IVIS och ADIS för fordon.
SimArch - Platform
Detta projekt syftar till att skapa en generisk kommunikationsarkitektur för experimentsystem där en körsimulator är en integrerad del. Genom att använda kommunikationsgränssnittet blir det möjligt att göra verifiering av fordonselektronik tillsammans med förare med en liten arbetsinsats och dessutom i alla faser av utveckling. Syftet med projektet uppnås med hjälp av två mål. Det första är skapandet av väldefinierade gränssnitt mellan komponenter i experimentsystemet. Det andra är konstruktion av en SimArch server för anslutning av virtuella ECU:er (Electronic Control Units) till systemet.
V2V V2I State of the ART
Denna state-of-the-art granskning ger en översikt över fordonsprojekt där trådlös kommunikation fordon-tillfordon och fordon-till-vägsida ingår. Enbart öppen information har använts för undersökningen. Vissa slutsatser görs också beträffande skillnader Europa, USA och Japan.
ADM - Autonomous Decision Making (PIITSA)
Delprojekt ADM (Autonomous Decision Maker) ingår i projekt PIITSA (Personal Information in Intelligent Transport systems through Seamless communications and Autonomous decisions) som pågår för ADM:s del under 2004-2005. Projektet stöds av Vinnova. Förutom SP deltar också AerotechTelub och Blekinge Tekniska Högskola. ADM:s uppgift är att på ett intelligent och självständigt sätt hantera funktionssäkerhet när styrning/övervakning görs via Internet. ADM:en är ett gränssnitt och ”programmeras” av applikationen. Den principiella uppbyggnaden av programspråket är ett viktigt resultat och speciella aspekter att hantera är: stora och varierande fördröjningar, hot från hackers och krav på integritet. Dessutom ingår att ta fram en logisk demonstrator för att validera konceptet.
Inbyggda system används ofta i tillämpningar med höga krav på säkerhet och tillförlitlighet. Det inbyggda systemet måste vara pålitligt och uppföra sig som förväntat för att inte orsaka risker. Produkter kan förses med ett inbyggt system för att öka säkerheten. De tre parterna i projektet SP, Högskolan i Halmstad och Jönköpings Tekniska Högskolan ska främst samarbeta för att stödja småföretag med utveckling av inbyggda system där det finns stora krav på pålitlighet. I huvudsak riktar sig initiativet till företag i Västra Götaland, Halland, Småland och Skåne. Projektet har beviljats medel av VINNOVA.
Nya säkerhetsfunktioner och ökad komplexitet inom fordonselektroniken förstärker behoven att kunna bevisa pålitlighet. Fordonstillverkare och underleverantörer måste kunna argumentera för pålitliga produktegenskaper, rätt säkerhetskrav och god utvecklingsmetodik. AutoVal ingår i forskningsprogrammet IVSS, Intelligent Vehicle Safety Systems.
Ännu säkrare bilar och till lägre priser är målet för ett CEDES-projekt med parter som Chalmers tekniska högskola, SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut, AB Volvo, Volvo Personvagnar och Autoliv. Vägverket och Vinnova satsar tillsammans med industrin över 40 miljoner kronor. Målet är att göra säkerhetssystemen mer kostnadseffektiva. CEDES ingår i forskningsprogrammet IVSS, Intelligent Vehicle Safety Systems.
Pålitliga inbyggda system är en möjliggörande teknologi för informationssamhället. Den ekonomiska betydelsen når långt bortom den omedelbara marknaden eftersom en industriell produkts framgång i många fall beror på att pålitliga styrsystem kan tas fram. I och med att funktionella och icke-funktionella systemkrav orsakar enorm ökning av systemkomplexitet så är det nödvändigt att övergå till komponentbaserad utveckling genom att tillhandahålla validerade hårdvaru- och mjukvarukomponenter och en passande integrationsmetodik för design av nästa generationens pålitliga inbyggda realtidssystem.
Decos är ett integrerat projekt som kommer att utveckla den grundläggande teknologin för att gå över till en integrerad distribuerad arkitektur och i och med det kunna reducera kostnader för utveckling, produktion och underhåll och förbättra pålitligheten för inbyggda applikationer inom många olika domäner.
DECOS är ett projekt inom EU:s 6:e ramprogram.
Kvalitetssäkring av och datasäkerhet hos mätvärden – Informationssäkerhet och risker
ELFORSK, som är en intresseorganisation för företag verksamma inom elkraftproduktion och distribution, finansierar ett utvecklingsprojekt som syftar till att förbättra säkerheten för automatisk insamling, lagring och bearbetning av elförbrukningsdata. Projektet startade under oktober 2004 och avslutas under hösten 2005.
Målet för projektet är att ta fram system och demonstrera förutsättningarna att få ut så mycket som möjligt ur träråvaran till lägre miljökostnad och samtidigt öka kvaliteten på träprodukten. Lösningen heter individrelaterade data, på engelska IAD - Individual Associated Data. Det innebär att när trädet fälls och kapas upp i stockar, märks varje stock med en unik kod i form av exempelvis ett datachip som kopplas till en databas där information som brösthöjdsdiameter, stocktyp, avverkningsplats och tidpunkt vid avverkningstillfället lagras. Den informationen används i efterföljande led i produktionskedjan för att optimera processutnyttjandet.
Indisputable Key är ett projekt inom EU:s 6:e ramprogram.
Målet med projektet är att sprida kunskap, information och medvetenhet om de nya koncept och metoder som ryms i tidsstyrda teknologier för automatisering och maskinstyrning. Materialet kommer huvudsakligen att vara resultat från det EU finansierade integrerade projektet DECOS. Projektet finansieras av NICe Nordic Innovation Centre.
SafeProd är ett forskningsprojekt som fokuserar på hur man tillämpar nya standarder gällande funktionssäkerhet. Projektet riktar sig huvudsakligen mot processindustri samt industriautomation. För dessa båda industrisegment finns följande fastlagda standarder:
IEC 62061 Safety of machinery - Electrotechnical aspects
IEC 61511 Functional safety - Safety instrumented systems for the process industry sector
Huvudsyftet med projektet är att utveckla "guidelines" och mallar för att förenkla användningen av dessa standarder.
SafeProd finansieras av Vinnova.
SimArch är ett projekt inom Vinnova V-ICT. SimArch är en förstudie till utveckling av en generell plattform för körsimulatorer och experimentsystem. SimArch syftar till att
- finna en generell informationsmodell för kommunikationen mellan simulatorer och experimentsystem för fordonselektronik,
- finna en modell för att beskriva elektronikkomponenter i fordon och kommunikationen mellan dem
samt ur dessa modeller:
- utveckla en generisk arkitektur för denna typ av system.
Målet är en beskrivning av en generell arkitektur, som gör det möjligt att bygga en generell plattform för samverkande, kostnadseffektiva och skalbara körsimulatorer och experimentsystem för fordonselektronik.
SimArch ingår i forskningsprogrammet V-ICT inom Vinnova.
Projektet Vehicle Alert System (VAS) är en plattform inom området samarbetande inbyggda system, ad-hoc nätverk för fordon (VANET), trådlösa sensornätverk och trådlös digital kommunikation. Forskning inom VAS leds av Center for Research on Embedded Systems (CERES) vid Halmstad Högskola i samarbete med deltagare från industrin. CERES stöds av KK-stiftelsen.